Продукция ХГЗ "Паллада" : Продукция ХГЗ

Основная продукция, создаваемая на ХГЗ "Паллада" – композитные плавучие доки, имеющие подъёмную силу до 30 000 тонн. Однако, освоенная заводом "Паллада" технология бескессонного продольного и поперечного сращивания корпусов на плаву дает возможность строить плавучие доки практически любых габаритов.
Судостроительные заводы мира, в большинстве своем, строят металлические плавучие доки. Но металлические доки коррозируют в воде. Поэтому, для обеспечения полного спецификационного срока службы металлического дока, к расчетной толщине элементов корпуса дока добавляется дополнительная толщина металла, которая должна уйти на коррозию в течение всего срока эксплуатации. Таким образом, расчетная толщина металла корпуса дока увеличивается на 30 – 50 %. Это приводит к соответствующему повышенному расходу металла и трудоёмкости на изготовление корпуса таких доков.

Для замедления процесса коррозии металлического корпуса дока, его покрывают защитными красками. В период эксплуатации, подводная часть металлических доков с определенной периодичностью подвергается ремонту для восстановления защитного покрытия, что связано с необходимостью докования самого дока или отдельных частей его понтона. Во время выполнения ремонтных работ, использование металлического дока по прямому назначению частично или полностью исключается.

Преимущества доков композитной конструкции состоит в том, что железобетон, из которого изготовляется понтонная часть доков, сам хорошо работает на сжатие, а работа на растяжение его понтона обеспечивается арматурной сталью, которая защищена от коррозии защитным слоем бетона. Поэтому стального проката расходуется в этом случае меньше, чем при строительстве стального корпуса дока. Кроме того, арматурный прокат дешевле профильного и листового. Поскольку железобетон не коррозирует в морской воде, понтон композитного дока не требует покраски и докования. Башни же дока, при необходимости, могут быть покрашены и отремонтированы без вывода из эксплуатации самого дока для его докования, то есть параллельно с проведением ремонта судна в композитном доке. Обеспечение работы композитных доков без вывода из эксплуатации в течение всего длительного срока службы приносит большую экономическую выгоду их владельцам.

Элементы железобетонного понтона композитного дока имеют большую толщину, что значительно расширяет его эксплуатационные характеристики: в него можно ставить суда, потерявшие продольную прочность или разрезать судно на части без опасения поломки дока ударной нагрузкой; можно ставить суда на стапель дока в любом месте без опасения поломать док и судно.

Строительство первого композитного дока проекта 1760 подъемной силой 8500 тонн знаменовало собою важный шаг в практике строительства доков нового поколения, предназначенных для докования судов дедвейтом 10 000т.– 20 000т., которые составляют около 50% общего количества судов мирового флота. Поэтому на мировом рынке на доки такой подъемной силы постоянно существует спрос, имеющий тенденцию к росту. Всего заводом построено 39 доков этого проекта и его модификаций, которые эксплуатируются практически во всех регионах мира.

Однако доки этого проекта из-за недостаточной ширины между входными кранцами не могли доковать значительное количество судов, имеющих доковую массу 8500 тонн. Поэтому в 2005 году заводом "Паллада" совместно с проектантом ГП ЦКБ "Изумруд" был разработан новый проект 1760КР дока подъемной силой 8500 тонн, полностью удовлетворяющий всем действующим в настоящее время требованиям и Правилам классификации и постройки морских судов Российского Морского Регистра судоходства и Правилам постройки корпусов морских судов и плавучих сооружений с применением железобетона. Увеличенная ширина дока проекта 1760 КР между входными кранцами обеспечивает докование практически всех судов, имеющих доковую массу 8500 тонн. Расчетный срок службы этого дока 50 лет. В 2006 году головной док нового проекта был сдан заказчику и сейчас успешно эксплуатируется в Катаре (порт Доха). Второй подобный док находится в завершающей стадии постройки.

Знаменательными событиями в производственной деятельности завода "Паллада" были разработка и освоение технологии бескессоного продольного и поперечного сращивания на плаву доков большой подъемной силы из отдельных частей, построенных на разных стапелях и спущенных на воду независимо друг от друга.

В настоящее время завод "Паллада" производит подводное продольное сращивание доков бескессонным методом, а сращивание доков на плаву в поперечном направлении из отдельных частей – модулей осуществляется путем надводного соединения в одно целое их стальных башен методом сварки.

Внедрение в производство поперечного и продольного сращивания на плаву доков большей подъёмной силы позволяет заводу "Паллада" создавать плавучие доки подъемной силы конструктивного ряда 13500 … 50000 тонн. При этом сращивания на плаву доков подъёмной силы более 30000 тонн из отдельных частей – модулей, изготовленных на ХГЗ "Паллада", может выполняться на акватории заказчика таких доков.

Продукция, которую выпускает Херсонский государственный завод "Паллада", является конкурентоспособной и востребованой на мировом рынке:

• плавучие гостиницы различных габаритов
• дебаркадеры всех видов и назначений
• морские причалы, речные причалы, стационарные и плавучие причалы
• морские волноломы, речные волноломы, стационарные, плавучие волноломы и другие берегозащитные сооружения для акваторий различной глубины
• плавучие гаражи
• плавучие рестораны и другие центры отдыха и развлечений
• стационарные искусственные острова и т.д. – для разработки месторождений нефти и газа на шельфах Каспийского, Черного и других морей

Стационарные и плавучие сооружения различного назначения, производимые заводом "Паллада":

Качество продукции завода "Паллада" подтверждено многочисленными наградами государственного масштаба.
Также завод "Паллада" предоставляет услуги по погрузочно-разгузочным работам, портовому сервисному обслуживанию и ремонту судов. ХГЗ "Паллада" постоянно расширяет круг деловых партнеров, успешно реализует проекты, ведёт перспективные разработки. Основными составляющими успеха в постройке доков крупного тоннажа, является чуткое руководство, сплоченность коллектива, новейшие технологии, тщательно продуманная структура завода, и конечно же уникальный исторический опыт заводчан ХГЗ "Паллада".